12月25日，汾石高速、浮臨高速建成通車，標(biāo)志著石樓、浮山我省最后兩個不通高速公路的縣邁入“高速時代”。至此，山西117個縣（市、區(qū)）全部實現(xiàn)“縣縣通高速”。
上午10點半，隨著副省長林紅玉的宣布，歷時三年建設(shè)，全長82.36公里，連接汾陽、孝義、交口、石樓4個縣（市）的汾陽至石樓高速公路正式開通運營。汾石高速是我省高速公路網(wǎng)“四縱十五橫三十三聯(lián)”中第九橫的重要組成部分，整條高速公路包括53座橋梁，5座隧道，橋隧比接近40%。山西交控汾石公司董事長樊英華介紹說，汾石高速建成通車后，石樓縣城到太原的車程將由三個半小時縮短至兩小時。
山西交控汾石公司董事長樊英華：汾陽至石樓高速位于呂梁的深山腹地，地形地貌比較復(fù)雜，橋隧比例高，林木茂密，施工難度大，環(huán)保要求高，相當(dāng)于在群山之中“鑿”出一條路來。
同一天，全長18.68公里的浮臨高速也正式通車。浮山到臨汾高速公路是我省高速公路網(wǎng)“四縱十五橫三十三聯(lián)”中第十二橫的重要組成部分，與長臨高速公路臨汾東互通相接，通車后，兩地通車時間由40分鐘縮短到15分鐘。
兩條高速公路的貫通，對于群山深處的石樓、浮山縣的百姓來說，是重要時刻。眼下，石樓縣羅村鎮(zhèn)種植的300多畝草莓又迎來銷售旺季。山西老農(nóng)石樓農(nóng)業(yè)管理有限公司總經(jīng)理張慧琳告訴記者，他們種植的草莓年產(chǎn)量有10萬斤，產(chǎn)值達(dá)300多萬元。與往年不同的是，今年企業(yè)不再擔(dān)心交通運輸問題，剛剛開通的汾石高速公路讓他們采摘下來的草莓外運既方便又快捷。
山西老農(nóng)石樓農(nóng)業(yè)管理有限公司總經(jīng)理張慧琳：草莓每年就是元旦左右上市，這兩天正好開通，去太原應(yīng)該是兩個小時，大眾吃的草莓是最新鮮的。對于我們來說最大的一個收益，草莓單價應(yīng)該是在原來的基礎(chǔ)上會得到提升，提升10%到15%個點。
汾石高速開通，對于貨車司機劉德華來說盼望已久。從今年8月份開始，他每月都要將石樓縣的綠色鮮雞蛋運往北京，一個月要跑10多趟。通車當(dāng)天，劉德華成為第一個跑汾石高速的貨車司機。他給記者算了筆賬，走這條路每趟運輸成本能減少500元，一個月下來就是5000多元。
貨車司機劉德華：新修高速能近出幾十公里來，光油錢都能節(jié)省出兩三百塊錢，還省高速費。現(xiàn)在跑這一圈全部費用，我個人感覺怎么也能省個五六百元。
從1996年山西第一條高速公路——太舊高速建成通車，到2024年底，山西全省域?qū)崿F(xiàn)“縣縣通高速”，通車總里程達(dá)6400公里，經(jīng)過28年建設(shè)，山西高速公路從無到有、從線到網(wǎng)、從快到好，累計建成高速公路出省大通道31個。省交通運輸廳黨組書記、廳長郭丙福說，目前，“縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋全省、銜接重要樞紐節(jié)點”的山西高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，已成為支撐全省高質(zhì)量發(fā)展的主動脈。
省交通運輸廳黨組書記、廳長郭丙福： “縣縣通高速”較原規(guī)劃時間提早一年實現(xiàn)目標(biāo)，為全省發(fā)展搭起了一條條助力騰飛的紐帶，它將串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村、溝通起資源與市場、連接起現(xiàn)在與未來，為全省高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
12月24日，記者從全國公共資源交易平臺獲悉，G5911朔州至太原高速公路項目全過程工程咨詢服務(wù)招標(biāo)公告已公示。
G5911朔州至太原高速公路項目全過程工程咨詢服務(wù)。招標(biāo)人為山西省交通運輸廳。
項目概況：
擬建項目G5911朔州至太原高速公路是國家高速公路G59呼北高速公路的聯(lián)絡(luò)線，同時也是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第三縱的重要組成部分，項目起點位于忻州市神池縣，與呼北高速朔神段相接，終點位于忻州市靜樂縣赤泥洼鄉(xiāng)，與太原西北二環(huán)及太佳高速相接，路線全長約129公里，投資估算約190億元。
全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13m。
本招標(biāo)項目劃分為 1 個標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的001標(biāo)段。
主要內(nèi)容（包括但不限于）：
（1）全過程項目咨詢統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理：提供貫穿項目投資決策等前期工作階段全過程項目咨詢統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理服務(wù)，協(xié)助招標(biāo)人開展不限于本次招標(biāo)服務(wù)范圍的報批、報建、報驗以及各主管部門綜合協(xié)調(diào)等服務(wù)工作；
（2）初步勘察設(shè)計：包含工程初勘、初測、初步設(shè)計、概算編制、其他相關(guān)設(shè)計內(nèi)容、安全風(fēng)險評估、相關(guān)科研（如需要）及后續(xù)服務(wù)等；
（3）前期專項評估：
今年4月份，記者從太原市交通運輸局獲悉，為落實交通強國戰(zhàn)略，支撐太原市建設(shè)全國性綜合交通樞紐，進(jìn)一步完善太原綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，明確新時期太原市綜合交通發(fā)展目標(biāo)，《太原市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035年）》出臺，提出到2035年，太原市將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，有力支撐太原全面建成具有國際影響力的國家區(qū)域中心城市。
在高速路方面，打通出省通道，完善省內(nèi)通道，調(diào)整現(xiàn)狀繞城高速功能。構(gòu)建“一環(huán)、十一射、多連”的市域高速公路網(wǎng)絡(luò)。
其中，“一環(huán)”為：在建太原高速外環(huán)線，現(xiàn)狀繞城高速公路規(guī)劃調(diào)整為城市快速路；“十一射”為：G55二廣高速太原至忻州段（大運高速北段）、G5京昆高速太原至陽泉段（太陽高速）、G20青銀高速太原至舊關(guān)段（太舊高速）、S60青銀第二高速（昔榆高速）、G0413新樂至忻州高速公路聯(lián)絡(luò)線、G55二廣高速太原至長治段（太長高速）、G5京昆高速太原至運城段（大運高速南段）、G20青銀高速太原至汾陽段（太汾高速）、S56太原至方山高速（古交—婁煩—方山高速）、S50太原至臨縣高速（太佳高速）、G5911朔州至太原高速；“多連”為二環(huán)高速與現(xiàn)狀繞城高速的多條連接線。
